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2019-06-21 11:42 銀行貸款編輯
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  1500萬人等著退押金,每人199元,算下將近30個億,這錢去了哪兒?非上市公司不公開財務報表,這背后有人從一開始就計劃好了吧,不要扯什么國民素質,動動腦子!

  根據近日曝光的法院執行裁定書,ofo被供應商天津富士達追債2.5億元,但ofo運營實體東峽大通“名下無房產及土地使用權、無對外投資、無車輛,雖開設了銀行賬戶,但已被其他法院凍結或賬戶無余額”。對于ofo是否已經資金枯竭,ofo公關部相關負責人僅表示:“目前商城業務和城市代理業務均在有條不紊運行中,新的單車運營模式也在積極實驗。”

  說一下個人的經歷,直接從結論上講,會退才怪了,排隊幾千萬我也忍了,可竟然從排隊給我弄成早退了,請問退給鬼了嗎,我還活著呢,我怎么沒看見,我還以為記錯了,專門查了我的交易記錄,根本就沒給過我押金,這是個騙子。

  新公司就是新公司,體系很不成熟,一味的擴張,缺乏很多正常公司該有的部門,比如缺乏合理的監管部門對公司的財產,也就是小黃車破壞和損失進行監管,導致小黃車丟失,不必要的大量損失產生。還有預警和應急預案的部分,出事情之前沒有專門人士遇見分析風險,出了事情之后沒有團隊,只靠領導拍腦袋決策。

  當然咯,我覺得可以轉換一下思路啊,現在修單車的地方這么少,小黃車完全可以自己弄一個售后的地方,保證維修,然后把剩余的小黃車租出去,要是能保證有質量好的小黃車,而且價格優惠的話還是可以考慮用的。

  現在真的是感覺,本是很好的商業運行模式,但在沒能進一步掌控全局,拉攏后續,和維護好產品資源的情況下進行大量激進和投資,都是不太可取的,產品還是最主要的東西,穩健為主,步步發展,立意長足,才能避免繁榮資本下的泡沫危機。

  從客觀的事實上面來講的話,確實有好多人將共享單車占為己有,向這種原本利國利民的好事怎么最后變成這樣了呢!所以任何一項城市公共設施,共享產業都需要國家政府部門的支持和幫助!如果真有一天共享單車等共享產業消失在大家生活了,該有多少人覺得不方便。

  如果ofo的押金屬于非法集資,那供應商就是提供工具,也應該屬于同伙了。為什么要先償還供應商的錢呢?不應該先退用戶押金嗎?

  不過咱們講道理,人家給你們提供了方便,你們罵人家不講道德,人呀,總是被自己的格局胸懷限制了想象力。造成如今的局面,大家心知肚明,誰也不太干凈,卻躺在自我認知的井底之蛙看人家。這是教訓,給我的啟發是千萬不要跟道德素質底下的人做生意,打交道。

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