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2020-01-19 12:38 理財規劃小編
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  ETC必須加裝設備,而現有技術完全可以識別車牌,再從綁定車牌的帳號扣款,同樣實現不停車收費,那ETC還有存在的意義嗎?相信這個問題并非你一個人的疑惑,而是很多人共同的疑惑,明明很簡單的一個技術,為什么偏偏要在弄個ETC設備呢?

  利益分配
 
  ETC設備的是高速公路集團發行的,高速公路集團一般是高速公路管理局下屬企業,而高速公路管理局的主管部門是交通運輸部;汽車的車牌管理部門是誰呢?車牌號歸車輛管理所管理,而車輛管理所是一個公安系統的直屬機構,也就是說車牌是歸屬于公安部門管理的。如果說直接在車牌上加裝一個感應點,那么就需要公安部門的配合,這個配合,總是需要條件,條件之一或許就是高速收費需要分潤出來一點點。
 
  與其如此,不如自己推廣ETC,全部自己掌握,特別是加裝在車牌上,系統的搭建可能還需要公安部門的配合,如果沒有相應的付出,要跨部門配合的,相信有在單位工作過都知道這其中的難度吧。所以說并非技術做不到,而是由其他原因所限制。
 
  ETC的故障
 
  2019年5月國務院辦公廳印發了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站的實施方案》,在這個這個方案當中明確,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。因此,2019年下半年以后,交通運輸部突然大力發展推廣ETC業務,甚至不惜減少人工通道來迫使車主們辦理ETC,有的地方的高速公路集團為了完成任務還掛出了不辦理ETC不讓上高速或者不辦理ETC不支持車輛年檢的公告。
 
  短短半年的時間,我國新增了1億多戶的ETC用戶,但是數量劇增的后果就是技術跟不上,導致最近ETC頻頻出現故障。
 
  總結
 
  如果說ETC可以通過車牌綁定當然最好了,減少掉一個設備,但是目前暫時實現不了;至于說ETC有沒有必要存在,我只能說事物的存在即有其合理性,有人需要,有人不需要,之所以目前造成這么大的反感主要是因為去年下半年以來的強推引起了人們的反感,ETC本身的性質是好的,只是在推廣運用上出現了錯誤。

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